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湖南]40周年|俯身徒手四十载 兴旺壮阔“青春”(图)

2019-06-02 19:00 作者:admin 来源:网络 浏览数:

  湖南]40周年|俯身徒手四十载 兴旺壮阔“青春”(图),在湘潭的一凯歌里,湘潭公人40载俯身徒手,谱就了公的“芳华”。他们用热血与汗水浇灌时代、用双手抹平泥泞坑洼、用最的工具修建出了最平整的坦途。我们脚下的每一寸公,都是时代的强音。

  中国第一条正规公——长潭军1913年,湖南人修建了中国第一条公——长潭军,使长沙、湘潭这两个当时湖南最大的城市之间除了有水交通的便利外,又有了陆交通的便利。它是中国第一条标准的汽车公,在我国公史上占有重要地位,也标志着湖南现代公运输的开端。

  (80年代的长潭线),湖南省都督谭延闿为使省城长沙与重镇湘潭在军事上形成犄角之势,“鼓吹风云,雄视四方”,以利控制政局,决定以省财税节余兴筑长潭军,设立军局,委都督府参谋江隽为局长,主持公(时称军)修建事宜。令省陆地测量局负责勘测,省交通司协同组织施工。着令立即动工修建长潭。但由于军阀混战,工程时作时辍,至10年(1921)秋始竣工。线起自长沙四十九标(即省经济建设展览馆),经新开铺、大托铺、暮云市、过九曲黄河入湘潭易家湾、团山铺、板塘铺、五里堆至湘潭市对河东岸盐码头止,全程50。11公里。线大半沿原驿道进行,全线座(永久性8座,临时性、半永久性23座),总长152。4米,涵洞86座,水管275道及湘潭湘江东岸码头一处及引道长21。34米,驳岸5处,长760。49米,全部工程费用约90万银元。1921年长潭由湘中局接收以后,又投资3万余银元,改善豹子岭、五里堆等处不良段,修建道棚(养工班房)5栋,并将23座非永久性桥梁中的20座改建为永久性桥,况得到改善。

  芙蓉大道的“前世”   解放前夕,公方便了人们群众出行,也方便了战争,借长潭公调兵遣将,人民解放军也曾沿长潭挥师南下,长驱直入解放湘潭、衡阳等南方城市。解放后,随着经济复苏和形势发展的需要,长潭经历了多次的扩建升级。1959年9月,长潭动工扩建,根据“”形势,推广汽车化列车化的要求,由省交通厅第二测量队按老五级标准测设,主要技术指挥为基宽20m,面宽2×7米,最大纵坡4%,最小半径125m,1960年3月竣工。其后进行了面技术等级的提升工程。1961年开始至1962年9月,长潭湘潭段九曲黄河至建设口的21。07km距离内, 7米宽的右半幅全部新建沥青面;1965年9月,左半幅7米也新建了沥青面,成为湖南公修建的第一条油。1985年10月31日,长潭湘潭段21。07km被评定为第一条省级文明, 1990年与107南线cm沥青碎石面,建成湘潭境内第一条高等级公并顺利通过交通部验收,同年,养护该线的易家湾道班获评交通部双文明道班荣誉称号,1997年,该线年,该线建设成为湘潭第一条平安大道,全线修建成水泥面。

  2007年,长株潭获批全国“两型社会”结合配套建设示范区。作为融城的载体,建设芙蓉大道的设想提上决策者的案头。2008年1月,芙蓉大道建设动工,该线北起长沙县暮云镇、莲华村,与长沙市芙蓉南对接,经暮云镇,跨京广铁后沿长潭过昭山开发区、易家湾、株易口,南至湘潭板塘大道。全长17。9km,其中湘潭境内11。9km,基60米,主车道为双向六车道,辅双向四车道,设计时速80公里,经过一年多的施工,2010年2月1日全线通车。芙蓉大道长沙段为改线新建,老长潭继续留用,湘潭境内为老改建,该建成后,湘潭至长沙车程缩短至25分钟,大大提高了107国道的通行能力,由过去的国道,进化成如今的城际快速道。

  2017年,芙蓉大道再次提质,该线接二大桥引桥,往北院、晓塘、湘潭大道、霞光、河东大道、板马、板塘七号、北二环、上瑞高速连接线、昭云、潭易、昭山三号(规划),终点至赶竹坡大桥以北660m与芙蓉大道长沙段相接,道全长20。65km。芙蓉大道道红线m,双向六车道,两侧设置辅道。道等级为城市主干,设计速度为60km/h。该线融入海绵城市,完善了全线景观设计,道根据“芙蓉”的“三醉”特点营造了“芙蓉佳画,三醉湘潭”的意境。

  湖南省湘潭公总段,是1954年按原湘潭地区范围设立,管养国、省道为主的公建设养护专业机构,是湘潭市有公以来历届公管理专业机构之一,也就是如今的湘潭市公管理局。

  提到的长潭始建于1913年春,当时全国正处在一个新老军阀混战的时期,湖南地处南北对峙之要冲。省都督谭延闿为便利军事运输,设立军局,委任都督府参谋长江俊为局长,主持公(时称军)修建事宜。当年,长潭起自长沙四十九标,经新开铺、大托铺、暮云市、易家湾、板塘铺、五里堆至河东盐码头止,全程实测50。11公里。但由于经费及战乱原因,长潭经历了两次停工,1921年11月才正式告竣通车。

  新中国1949年成立至1978年期间,长潭历经了四次。1982年,全国对国道编码进行管理,长潭编为G107线年代末曾拓宽成沥青砼二级公,90年代末成了水泥砼二级公。以来,G107线历经三次重大提质。

  第一次,砂子岭至护湘关段拓宽改建——1984年冬,市人民组织发动全市人民群众对107线公里,按二级公加宽,1。3万劳动力上投入工日107。02万个;

  第二次,摊铺该段沥青砼面,完善配套工程,省交通厅将此列为全省公建设重点工程之一,从1986年开始,全线分为两期进行配套——第一期工程,1986-1988年,利用老和1984年冬拓宽的基,按平原微丘二级公标准;第二期工程,1988-1991年,全线厘米厚沥青碎石面,实施GBM工程,硬化面,安装缘石,面设白色行道标线米间距对称设置导向反光轮廓桩,4米高以上堤设置桩,两侧种植樟树、法桐、七里香等八种乔灌木、花草,全线基本达到规范化、标准化、美化的要求,实现湘潭境内高等级面零的突破。

  第三次,全线段铺装水泥砼面——1992年起,G107线全线分期铺装水泥面,试铺水泥面3公里,为全市境内第一段水泥面。以后每隔几年,G107湘潭段不同段区都进行了拓宽,摊换成水泥。直至2013年G107线历经多次大修后,未加铺段完成换板7000平方米,G107线顺利通过交通部检测,通行水准稳步提升。

  而如今的G107湘潭段,已建成沥青砼摊铺高等级面58公里,已然成为畅、安、舒、美的标准化国道公。

  和G107线一道,全市境内另一条国道公,G320线年里也经历了砂到沥青,再到水泥的历史性提质升级。这条最先由外国人出资修建的国道,名为潭宝,湘潭境内全长77。841公里,从东至西经岳塘、雨湖、湘潭、湘乡四个县市区于湘乡涌口入双峰县境,如今也已成为景交融、通行安畅的进出城通道。

  要致富先修。以来,湘潭市大兴基础设施建设,公修建摆在了首要。40年来,湘潭境内省道、县道、乡道从最开始的简易砂石变成了油,变成了如今的水泥、沥青。

  最具代表性的,就是1984年11月全市学习四川省眉山县经验,掀起建,各级人民以“以民办公助,民工建勤,投工投劳”方式,发动广大人民群众,不断新建、、提质各大干线公。

  拿省道S208线线,简称学七线,起自宁乡县学堂桥至湘潭县七里铺,全程65。458公里,境内起自与宁乡交界的湾,经韶山的如意亭、竹鸡塅、银田寺,终点为湘潭县七里铺,与国道G320相连接,全长33。413公里。

  前,1950年12月,湘潭县人民曾发动沿线乡镇广大干群建成了简易公,基宽5米。至1980年,经过多次和修缮,全线达到四级公标准,变成了基宽6。5米,面为宽5。5米的沥青面。但由于车流量大,窄弯多,视线不良,车祸事故频繁,严重制约沿线经济和旅游业的发展。

  1992年,为迎接毛诞辰100周年,市、县号召沿线人民将该线按二级公标准进行拓宽。1992年1月,市、县人民以极大的热情和干劲参加该的基拓宽和裁弯降坡。最盛况时,当年,韶山市7天内有2。4万人次投工近6万个,共完成基加宽土方198000立方米,基拓宽至12米,面拓宽至9米,完成拆房93栋,计4270平方米,154亩。

  1993年,湘潭公总段投资188。9万元,对该线公里进行沥青摊铺,面得到改善,使全线达到二级公标准。为保持该线万元,补植绿化、整治规范全线公标志、水沟肩、湘潭县石鼓镇顶峰村处治平交道接口、清灌缝,全线况标准得到全面提高。一直到近年,不断加强对S208线养护和面破损的处治, 2009年,S208完成水泥面集中换板,2015年-2017年,全线成沥青砼摊铺面,如今已经成为一条繁盛的黄金通道。

  40年间,S209、S311、S312、S313线历经多次升级,变成了平整拓宽的高标准水泥和沥青,商贸旅游穿梭不息。

  县乡道方面,以来,尤其是1984年学习眉山县民工建勤修建公经验及2016年落实乡村振兴战略建设“四好农村”,县乡道建设掀起了。1983年实现了社社(乡镇)通公,1999年湘潭县石鼓镇顶峰村3。5公里扶贫公建成通车,从而实现全市村村通公。截至目前,全市行政村通水泥已实现100%。

  翻开《湖南省湘潭公总段·段至(2006至2015年》,我们看到,砂子岭至易俗河公(砂易线)、河口至岭坡公(河岭线)、云湖桥至回龙桥公(云回线)、山枣至花石公(山花线)、湘乡至韶山(湘韶线)、韶山环行线)、滴水洞环形公(X048)、昭山至公(X002)、石油库至富家公(X007)等主要县道均完成了多次大修,如今已成为乡镇村民出行的主要交通线。

  “四好农村”建设关键在一个“养”字上,一定要耐得烦、霸得蛮,拿出“绣花”功夫才行。各县市农村公建设及管养均因地及因需制宜实施各自的“绣花”之道。今年,为破解资金难题,湘潭县首次创新采用PPP融资模式,不仅为当地“四好农村”建设争取了20。87亿元专项资金,还获得了社会资本方——中交三航局和中交二公院先进的项目管理经验及施工技术支持,公质量安全的保障性更高。

  以来,国养公的改善有了质的飞跃,尤其体现在国省干线上,公养护在贯彻“全面养护、突出重点、深化、科学创新、提高质量、畅通”的方针中也做了大量工作。农村公也从最开始的群众传统自养,变成了县道养护、新改建工程、政管理、民工建勤的标准化综合管养。

  道等级和面结构的提升改善,从80年代初对国省道基拓宽开始,国道由原来的四级提升为二级公,1986年至90年代分期分批将国道面砂改油,1991年至1998年国道面又由油逐步改建为水泥面,国道的升级车辆通行能力大为提高,车速由原来30-40公里/小时,提高到60-80公里/小时,局部地段车流量达15000次/日,省道和重要县道也分批实施了新改建工程,省道S208线米,提升为二级公,S209线通过分期改建也已提升为二级公,目前省道全部达到四级以上标准。

  国道文明样板建设,为树立湖南窗口形象,振兴湘潭经济,创建G107线线文明样板,由市牵头,各级各部门密切配合,6万余名民齐上阵,公员工在一线亿元,全面实行面硬化、水沟石砌、旁绿化、GBM工程建设、搬迁马市场、整治公三乱、清除违章建筑、违规广告标牌、制定文明公约、拓宽部分段等措施,将G107线线湘潭段建成文明,并通过交通部验收达标。

  养护管理规范化,按照省公局提出的三全养护(全面养护、全季节养护、全周期养护)工作目标,基本上达到了“七无三有”的标准,即水泥面接缝常年无渗水,沥青、砂石面常年无坑槽,肩常年无返坡,边沟常年无积水,基常年无缺口,桥栏常年无缺损,施工段不弃养。集镇上有边沟,上有足够的养工,养护作业有机械。

  改变养护生产组织形式,建立内部养护市场。2000年以来,省公局相继制定了“管养分离”“养护生产市场化、机械化、专业化”的目标,在这方面也进行了一系列的养护措施的尝试,如“定额管理,计量支付”“况与个人收入挂钩”“养费制”等,并逐年推行养护招投标制,并有较好的收效。

  对于农村公养护,初期,实行的是常年养护、季节性养护、村组自养管养,有常养工班70个,养工708人,工班房43栋。随着时代的发展,传统的粗放型养护模式逐渐跟不上发展需求。

  随着的发展,农村公养护开始实行层层目标责任制,以提高况。1984年开始,省公局对管养的主要县乡逐步纳入正规的管理轨道,每三年开展一次全省县乡公大检查,检查的内容有县道养护、新改建工程、政管理、民工建勤、综合目标管理。省局每年召开一次全省县乡公养护管理总结表彰大会。湘潭市县乡公养护管理工作每年均名列前茅,每次均获得1-3个项,其中有养护一、二等,政管理一等,综合目标管理二、三等,新改工程一、二等,各县(市)公管理站先后分别获得省公局公养护先进单位称号,好率每年保持在80%以上。

  值得一提的是,桥梁管养自1993年以来,除每年都安排一定数量的中小桥危桥项目,管养桥梁总的变化不大。代表性桥梁工程为1998年3月28日开工、2000年12月20日竣工通车的湘乡涟水株津渡大桥,以及2009年9月动工,2011年1月29日竣工通车的砂易线湘潭涟水大桥。两座大桥连通两岸,都是当地最为关键的交通通道,保障了近百万人民的跨江出行安全。

  经济发展,交通先行。“十二五”时期,湘潭累计完成交通建设投资241。37亿元,是“十一五”时期的3。59倍,干线公里,总里程是“十一五”期末的3倍,湘潭公系统以网为重点,加强工程管理,五年累计完成资8。06亿元,完成G320、G107、S312、S208等线,安保工程线km),完成加固或重建危桥19座(其中国省道2座)。通过多年高要求的网,崭新的公网络完善了区域干线公布局,干线公交通压力得以缓解,群众出行更加畅通快捷,区域物流及经济发展提质提速。目前全市规划管养国省干线共计303。17公里、省道14条683。198公里)。全市农村公目前已有3397条,己硬化12816公里,其中县道1438公里,乡道1338公里,村道10040公里,基本形成了干支相连、四通八达的公网络,对农民致富、新农村建设和经济社会发展也起到了不可或缺的推动作用。

  接下来,湘潭公将强化管理,提升服务,全面启动网升级工程,全面实施既有国省干线“白改黑”工程,全面加强农村公养护管理,全面实施危桥与生命安防工程,全面完成自然村通水泥工程,构建“更畅通、更安全、更智慧、更绿色、更满意”的公网,为建设“伟人故里,大美湘潭”当好先行。“爱敬业、奉献、顽强拼搏、争创一流”、“甘为石,敢承大重”的湘将永远印在湘潭公人的心里,写在湘潭公人的脸上,刻在湘潭公人养护的每一寸公上。推荐拓展阅读:丹阳新盘尚品美筑-村委统建房=开辟商内部价钱泄漏丽江,推荐拓展阅读:组图:胡海泉现身丽江被偶遇引围观 风雅任拍对镜灿笑

 

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